Digital Command Control (DCC) adalah sebuah standar untuk sistem untuk mengoperasikan kereta api model digital. Ketika dilengkapi dengan Digital Command Control, lokomotif dapat dikendalikan dengan otomatis.
Protokol DCC didefinisikan oleh kelompok Komando Digital Kontrol Kerja - Nasional Model Railroad Association (NMRA). NMRA memiliki merek dagang yang DCC panjang, jadi sementara istilah Digital Command Control kadang-kadang digunakan untuk menggambarkan setiap kereta api model sistem kontrol digital, tegasnya itu merujuk kepada NMRA DCC.
Cara Kerja DCC
Contoh sinyal DCC (pendek dan menengah) dan bit stream yang dikodekan.
Sebuah stasiun perintah DCC dalam kombinasi dengan booster nya, memodulasi tegangan di trek untuk mengkodekan pesan digital serta menyediakan tenaga listrik.
Tegangan untuk melacak adalah sinyal DC bipolar. Hal ini menghasilkan bentuk arus bolak balik, tapi sinyal DCC tidak mengikuti gelombang sinus. Sebaliknya, stasiun perintah cepat mengalihkan arah tegangan DC, sehingga gelombang termodulasi pulsa. Lamanya waktu tegangan diterapkan di setiap arah menyediakan metode untuk data pengkodean. Untuk mewakili satu biner, waktu yang singkat (nominal 58μs untuk siklus setengah), sedangkan nol adalah diwakili oleh jangka waktu yang lebih (nominal di 100μs setidaknya untuk setengah siklus).
Masing-masing lokomotif dilengkapi dengan decoder DCC mobile yang mengambil sinyal dari trek, setelah perbaikan, dan kekuasaan rute ke motor seperti yang diminta. Power juga dapat dialihkan ke lampu, asap generator, dan generator suara. Sebuah decoder stasioner dapat dilampirkan ke rel untuk memungkinkan kontrol turnouts, uncouplers, operasi aksesori (misalnya pengumuman stasiun) dan lampu.
Dalam segmen tenaga DCC, adalah mungkin untuk kekuatan lokomotif model tunggal analog dengan sendirinya (atau sebagai tambahan) DCC dilengkapi mesin, tergantung pada pilihan sistem dasar yang tersedia secara komersial. Teknik ini dikenal sebagai nol peregangan. Baik tinggi atau denyut nadi rendah dari nol bit dapat diperluas untuk membuat tegangan rata-rata (dan dengan demikian arus) baik maju atau mundur. Namun, karena kekuatan asli berisi komponen AC berat, motor DC memanas jauh lebih cepat daripada mereka akan daya DC, dan jenis motor beberapa (terutama motor listrik tanpa biji) dapat rusak oleh sinyal DCC.
Sejarah dan Protokol
Sistem DCC pada awalnya dikembangkan oleh Lenz Elektronik GmbH dari Jerman pada tahun 1980 selama dua produsen kereta api model Jerman, Märklin dan Arnold. Yang DCC decoder digital pertama yang diproduksi Lenz muncul di pasaran awal tahun 1989 untuk Arnold (N) dan pertengahan 1990 untuk Märklin. Märklin dan Arnold keluar dari kesepakatan atas isu paten, namun Lenz terus mengembangkan sistem. Pada tahun 1992 Stan Ames, yang kemudian memimpin NMRA / DCC Kelompok Kerja, menyelidiki Märklin / sistem Lenz sebagai calon mungkin bagi NMRA standar DCC. Ketika NMRA Komando komite Kontrol meminta pengajuan dari produsen untuk perintah yang diusulkan standar pengendalian pada 1990-an, Märklin dan Keller Rekayasa mengajukan sistem mereka untuk evaluasi. Komite terkesan oleh sistem / Märklin Lenz dan telah diselesaikan pada awal digital dalam proses. The NMRA akhirnya lisensi protokol dari Lenz dan diperpanjang itu. Sistem ini kemudian dinamakan DCC. Standar yang diusulkan diterbitkan dalam edisi Oktober 1993 majalah Model kereta api sebelum ditetapkan.
Protokol DCC adalah subyek dari dua standar yang diterbitkan oleh NMRA: S-9.1 menentukan standar listrik, dan S-9.2 menentukan standar komunikasi. Beberapa dokumen yang direkomendasikan juga tersedia.
Protokol DCC mendefinisikan tingkat sinyal dan timing di trek. DCC tidak menentukan protokol yang digunakan antara stasiun perintah DCC dan komponen lain seperti katup tambahan. Berbagai standar hak milik ada, dan secara umum, perintah stasiun dari satu vendor tidak kompatibel dengan katup dari vendor lain.
Keuntungan
Sebuah dekoder DCC dipasang pada lokomotif uap skala N.
Keuntungan besar menggunakan DCC melalui sistem DC tradisional adalah kabel sederhana yang dibutuhkan untuk mengoperasikan lebih dari satu lokomotif pada suatu waktu. Sebelumnya, untuk beroperasi lebih dari satu lokomotif independen, trek harus kabel ke terpisah "blok" dengan switch controller powered memilih yang yang menghalangi jalur. Jika operator yang gagal untuk beralih kendali blok sebelum lokomotif-nya masuk, sebuah sirkuit pendek atau hilangnya kontrol mungkin. Dengan DCC, banyak layout dapat ditransfer sebagai blok tunggal yang besar, dan setiap operator dapat mengendalikan lokomotif-nya tanpa perlu khawatir melintasi batas blok.
DCC controller dapat mencakup sebuah "inersia" simulasi, di mana lokomotif secara bertahap akan menambah atau mengurangi kecepatan secara realistis tanpa masukan terus menerus dari operator. Decoder Mobile yang tersedia yang akan menyesuaikan kekuatan untuk mencoba untuk menjaga kecepatan yang konstan, lagi tanpa membebani operator. Kebanyakan DCC controller memungkinkan operator untuk mengatur kecepatan satu lokomotif dan kemudian dengan cepat pilih lokomotif lain untuk mengendalikan kecepatan. Perkembangan terakhir termasuk modul suara on-board untuk lokomotif sekecil skala N.
Sistem Rel
Pada tahun 2006 Lenz, bersama dengan Kuhn, Zimo dan tam, mulai pengembangan ekstensi ke protokol DCC untuk memungkinkan saluran umpan balik dari decoder ke stasiun perintah. Saluran umpan balik ini biasanya dapat digunakan untuk sinyal yang melatih menempati bagian tertentu, tetapi juga untuk menginformasikan stasiun perintah dari kecepatan yang sebenarnya dari mesin. Saluran umpan balik ini dikenal dengan nama Railcom, dan standar pada tahun 2007 sebagai NMRA RP 9.3.1.
Persaingan
Di Eropa, Selectrix adalah standar NEM terbuka, tetapi sistem Märklin-Motorola adalah hak milik dan hanya digunakan dalam produk Märklin. Dari Amerika Serikat, sistem Rail-Lynx menyediakan listrik dengan tegangan tetap pada rel sementara perintah dikirim secara digital menggunakan cahaya inframerah. Sistem lain termasuk Digital Sistem Komando dan Pengendalian Komando kepala kereta api. Beberapa produsen utama (termasuk Roco dan Hornby), telah memasuki pasar DCC bersama pembuat yang mengkhususkan diri di dalamnya (termasuk Lenz, Digitrax, ESU, ZIMO, Kuhn, tam, NCE Power Pro dan CVP Products EasyDCC, dan Kereta Control Systems).
Tidak ada komentar:
Posting Komentar